Nederlands English Français Deutsch
Tools 7Experiences

Sinner Tour Kap

Brand: Sinner Company: Sinner Bikes - Drymer B.V.

De Tourkap van Sinner Bikes is een praktische toevoeging voor Mango, Quest, QuestXS en Strada velomobielen. Het volhouden van een hoge kruissnelheid kost minder inspanning door de goede aerodynamische eigenschappen.

Aan afwerking, ventilatie en zicht rondom is veel aandacht besteed. De hoofdruimte is zeer ruim. Met gemak kan men al rijdende een bidon drinken en het zicht op het dashboard is ongehinderd. Het draaipunt is voorzien met een wrijvingsplaat van schuim zodat ook bij slecht wegdek het vizier niet ongewild zakt.

Zicht opzij en naar achteren is vrijwel ongehinderd door de ruime openingen opzij. Afhankelijk van de stoelpositie kan een kleine ronde skaterhelm onder de kap worden gedragen. Een standaard fietshelm is geen goed idee omdat deze te groot en te lang zijn. Daardoor wordt het draaien van het hoofd bemoeilijkt.

De openingen in de kap en het lange schuine vizier laat veel indirect licht toe tot de cockpit, maar direct zonlicht wordt grotendeels buiten gehouden. Dit voorkomt dat de binnenruimte opwarmt. De binnenruimte wordt door de rijwind zelfs koeler dan de buitentemperatuur, niet alleen heel belangrijk in een wedstrijd, maar ook bij toeren en forensen tijdens warme zomerdagen. Daalt de temperatuur teveel, dan is het (gedeeltelijk) sluiten van het vizier genoeg om de temperatuur snel te verhogen. Omdat dit traploos kan is het eenvoudig om een comfortabele stand te vinden. Door de opstaande rand van de kap, direct achter het vizier wordt lucht langs de achterkant van het vizier geleid. Dit help om beslaan van het vizier te voorkomen. Bij bepaalde weersomstandigheden is het onvermijdelijk dat bij stilstand, bijvoorbeeld voor een stoplicht, het vizier soms toch beslaat. Tijdig anticiperen door geheel openen van het vizier voorkomt dit. Zodra men verder rijdt kan het vizier weer naar de voorheen gekozen stand gezet worden. In herfst en winter kan men aanvullend anti-condens middelen toepassen.

De praktische inzetbaarheid van deze kap heeft onze testrijder aangenaam verrast.

De Tourcap is verkrijgbaar in carbon- , en in carbon/kevlar uitvoering zowel in zwart als in wit.

Inmiddels is er ook voor de Quest XS een passende tourcap verkrijgbaar.

Price indication: vanaf 495 euro

Created on 30 January 2013 19:33, edited on 03 June 2013 15:56

Experiences (7)

W.Zegers

Heb goede ervaringen met deze kap. Ik rijd er al een half jaar mee. Je gaat gewoon rijden, en het weer maakt niet uit. Het beslaan van de ramen is makkelijk tegen te gaan door het vizier iets meer of minder open te zetten.
Ik heb alleen in de achterste ramen schuifraampjes gemaakt om bij ernstige kou de windkant dicht te kunnen doen. Dit kost weinig, en werkt perfect.Op mijn Quest sluit de achterkant niet helemaal aan, maar de ventilatie is daardoor net goed. Dit moet dus zo blijven. Met heel mooi weer leg je hem aan de kant, en je hebt gelijk weer een cabrio. Een aanrader dus.

W.Zegers, 14 Feb 2013 10:19

Fujinbelgie

Echt een aanrader.
Regen maakt nu niet meer uit. Ik ben een brildrager en voordien altijd last van regenspatten op de bril. Voorheen in combinatie met een lexan schermpje bij regen moest ik dus door dubbele rij druppels kijken. Dat resulteerde in erg weinig zicht tijdens regen.

Nu zet ik bij regen het vizier op een kiertje. Vrijwel geen druppels meer op de bril. Dus veel veiliger.

Maar je moet wel even wennen aan het rijden met een kap. Ben extra voorzichtig, het is moeilijker om oogcontact te krijgen met automobilisten. Wel lekker warm. Putje winter is dat een pluspunt, maar het kan ook te warm worden. Ook iets meer gerammel van de kap, maar dat los ik op door de oordopjes van mijn GSM.

Al met al ben ik toch al een aantal keren heel blij geweest met deze aankoop.

Fujinbelgie, 12 Apr 2013 17:49

NoStress

Ik ben super blij met mijn Sinnerkap na een paar weken zomers testfietsen en lange koude winter met mijn eigen gemodificeerde kap fietsen.
Lees het hier allemaal maar eens na voor wie belangstelling heeft. http://brandweerquest.blogspot.nl/search/label/Sinner
Voor de duidelijkheid: Mijn eigen kap is verder helemaal standaard gebleven. Alle verbeterpunten die ik op mijn blog noem bleken uiteindelijk niet nodig.

Alleen het standaard vizier kon ik niet mee leven.
Het vastzetten is kennelijk verbeterd met ander soort en meer onderlegringen. Ook de zelfborgende moer kan beter nog een extra moer overheen als contramoer zodat de gewenste stand van het vizier nog beter in een gefixeerde stand kan blijven staan.
Mijn oplossing, een nieuw 2 mm Lexan vizier, is heel veel werk voor de 1e keer, maar te doen. Eenmaal een mal gemaakt is het 2e vizier 1-2 uur werk.
De werking van dit visier vind ik een sterke verbetering.

Soms piept de kap hij een beetje met de rubberstrip op de kuiprand als het nat is. Sommige vinden dat hinderlijk. Ik niet. Op te lossen met wat stukje zacht klittenband.

De rubberrand werkt voor de winterdag uitstekend. Als het warmer wordt is het snel benauwd. Ik kan de kap zo opzetten dat hij eerst aan de zijkant vastzit. Aan de voorkant ontstaat dan een kleine kier. Daar maak het klitteband losjes vast. Een koele luchtstroom komt dan onder de kap door op handen en borst.
Dit kan ook verkregen worden door 2 kleine stukjes schuim (1 cm dik) er onder te te doen met klittenband. Ik fiets er mee tot 25 graden. Niet om dat ik het prettig vind, maar soms uit nood. Koud/nat begin en later mooi weer hoef je de kap niet voor thuis te laten of moeilijk mee te zeulen achter de muts of voor op de motorkap. Wat overigens prima te doen is.
Er bestaat een mogelijkheid de kap te fixeren met sterke magneten of stukjes kontra klittenband bij de spiegel(s). (heb ik nog niet geprobeerd)

NoStress, 26 Apr 2013 09:56

JoostC

Ik lees nergens in de productervaringen van de verkrijgbare velomobielkappen of je er een fietshelm onder kan dragen, danwel of ze genoeg bescherming bieden bij een koprol. Zelf fiets ik altijd met helm, want bij de twee ongevallen die ik heb gehad waren deze zwaar beschadigd en dus anders mijn hoofd ook, maar dat kan eenmalig zijn...

Kan iemand van jullie hier duidelijkheid over verschaffen? Graag hoor ik het van een gebruiker zelf.

JoostC, 01 May 2013 15:00

W.Zegers

Heb de Sinnerkap verkocht omdat hij niet helemaal aansluit op de smurfenmuts van de Quest.(verder een prima kap) Op dit moment heb ik een zelfde soort kap gekocht van polyester gemaakt door Rene B. op Texel. Dit is een perfect passende kap voor de Quest en hij kost een stuk minder. Absoluut een aanrader. Wie hem ziet is zeker enthousiast. Deze kap is alleen pas voor de Quest. Ik heb een rode, en die is mooi!!!!
Laat het nu maar regenen en stormen.

W.Zegers, 11 Nov 2013 21:50

WimH

Hieronder een overzichtslijstje met mijn positieve ervaringen:

-De vorm sluit mooi aan op een XS.
-Kapconstructie is erg stevig, vormvast en stil.
-Veel ruimte in de kap, het is mogelijk om uit een bidon te drinken en er valt veel licht in de fiets.
-De prijs €545,- (alleen in zwart of wit)
-Onbelemmerd zicht, als het vizier gesloten/geopend is.
-Vizier is stabiel en kan in één beweging met één vinger verzet worden.
-Mogelijkheid tot het plaatsen van een Pinlock-visor.
-Harde wind heeft geen invloed op de vorm van het vizier.
-Gaten naast de oren: Je hebt meer contact met het verkeer om je heen en goed zicht opzij als het vizier bewasemd is.
-Weinig last van invallend zonlicht, doordat de kap verder naar voren doorloopt.

Ik heb deze kap nu een paar maanden en heb er al in allerlei weersomstandigheden mee gefietst. Zo'n zelfde soort lijstje heb ik ook gemaakt van de velomobielonderdelen.nl-kap.

WimH, 16 Jan 2015 08:54

NoStress

Wintertijd=VM-kappentijd ;-)
Traditioneel breekt er rond deze dagen (januari 2015) weer een ware kappenstorm uit. Daar is geen stormstrip op berekend Haha! :-D
Ligfiets.net besteed daar een uitgebreid artikel aan. Ook de Sinnerkap wordt daarin positief genoemd. http://www.ligfiets.net/news/4845/velomobielkappen.html

Ik wil reageren op een vraag van Joost Christiaanse hierboven.
Het dragen van een fietshelm onder een velomobielkap. Kan het wel/niet? Zin of onzin?
Omdat ik een Sinnerkap bezit wil ik op deze plek die vragen beantwoorden.
De Sinnerkap is vrij hoog. Simpelweg omdat hij voor een MANGO is ontworpen. De 'muts' of 'bult' achter de rijder van de Mango is hoger en dikker dan die van de Quest. Qua stroomlijn maakt dat in de praktijk niet veel uit dat er een opening is tussen de muts en Sinnerkap bij de Quest. Wel kan dit juist zinvol zijn voor langere rijders van een Quest. (die is per definitie voor langere mensen, anders kies je de kleinere Quest-Xs) Je kunt hierdoor wat hoger zitten als je een lang bovenlijf hebt en toch nog onder de Sinnerkap passen.
Ben je wat korter of zit je meer onderuit dan heb je ruimte boven je hoofd over. Eigenlijk overkill aerodynamisch gezien. Helaas is er geen keus. De dimensies van de Sinnerkap staat vast. (er zit op moment van schrijven wel wat in de pijplijn bij Sinner, al zal dat eerder een lage en korte racekap pur-sang worden denk ik)

Om tot antwoord op de vraag te komen:
Die ruimte boven je hoofd is ook in enige mate geschikt om gevuld te worden met een (race)helm. Daarbij denk ik niet aan standaard fietshelmen. Die past onder geen enkele velomobielkap. Eerder een 'worstenhelm' om je tegen onzachte aanraking tegen de kap te behoeden bij een ongeval.(koprol) Zelf heb ik een opvouwbare schaatshelm van Smartcap. Uitsluitend voor potentieel gevaarlijke situaties zoals zeer snelle (100+ km/u) en langdurige afdalingen in het buitenland. Ook als het verplicht is een helm te dragen bij wedstrijden. De meeste wedstrijden waar ik aan meedeed van de NVHPV vereisen geen helmdracht, dus ik gebruik hem zelden.
Voor afdalingen gebruik ik overigens liever een veiligheidsgordel. Ik blijf bij een mogelijke crash liever zoveel mogelijk gefixeerd in de beschermende omhulling van mijn fiets. De Sinnerkap (en ook andere vaste kappen van Velomobielonderdelen.nl) vormt daar een vast beschermend onderdeel in ben ik van overtuigd.
Carbon oogt misschien iel, dun en breekbaar maar is vele keren sterker dan staal van dezelfde dikte en afmetingen. Testen wijzen dat uit. Ook crashes op hoge snelheid (b.v. Battle Mountain) met gesloten recordfietsen van dit materiaal laten zien dat het met de slijtvastheid ook wel goed zit.

Het is dus mijns inziens alleen zaak niet met je hoofd tegen de VM-kap in aanraking te komen. Dit kan dus met bovengenoemde zachte helmen op je hoofd, maar ook door dikke strips hard rubber aan de binnenzijde van de kap te plakken. http://wimschermer.blogspot.nl/2013/02/racekap-veiliger-en-stiller.html
Bijkomend voordeel is dat je van de benauwde omhulling tegen je hoofd verlost bent.

Overigens kun je met een bovengenoemde zachte helm bij een Sinnerkap nog steeds redelijk met je hoofd draaien. In races minder belangrijk, maar op de openbare weg natuurlijk wel. De open oorgaten helpen daarbij ook voor net dat extra beetje ruimte.

Maar ik vraag me af waarom je met een velomobielkap nog een extra hoofdbescherming zou willen? Je gaat in een auto toch ook niet met een helm op zitten? Daar mag je van verwachten dat hij door zijn gesloten omhulling en kooiconstructie al voldoende bescherming biedt. Met een velomobiel+kap is dat niet anders. Hoewel dit geen garantie geeft tegen ernstig of zelfs dodelijk letsel.
Een helm erbij geeft niet meer bescherming. Veiligheid in deze zit niet altijd op het hoofd maar meer tussen de oren......

NoStress, 18 Jan 2015 13:29, modified at 18 Jan 2015 13:51

Ligfiets.net 2.0

Content website

E: redactie@ligfiets.net

Technique website

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
More info
Subscribe and unsubscribe