406-40 | 20" 40 mm | Marathon Racer (<2011)

Na een paar duizend kilometer bevalt mij de band nog steeds erg goed. Hij is lekker soepel, je pakt hem zo van de velg af, zonder bandenlichters. Ook kun je er harder mee rijden dan met andere banden, ze dempen oneffenheden in de weg heel goed. Wel geven ze wat geluid, ze slaan wat op de weg. In een Quest heb ik het verschil in stuuruitslag tot nu toe t.o.v. de Monte Carlo niet kunnen merken. En al zou het zo zijn, ze werken gewoon goed. Wel een beetje moeilijk met inleggen van de binnenband. Bij mij zit de binnenband snel gedraaid erin. En lekke banden heb ik niet zoveel gehad, gelukkig hoeft hij er niet zo vaak af.
Snelheidsverschillen heb ik niet zo gemerkt, meestal als iets verbetert merk je dat niet zo sterk, behalve dan als je weer een stapje terug moet...

[4-5-2006]
De band is duidelijk dikker dan de Monte Carlo's waar ik eerst mee reed. De Versatile heeft meer ruimte tussen de bodem en de grond. Het zal geen centimeters zijn maar het verschil is wel zichtbaar.

Doordat deze banden vrij licht zijn, gaat het optrekken vlotter. De snelheid is ook duidelijk beter dan die van de Monte Carlo's. Als de slijtvastheid vergelijkbaar is en de lekbestendigheid ook goed, dan vind ik dit een geweldige band. Maar goed, over die laatste 2 punten moet ik eerst meer ervaring opdoen. 5 kilometer is daarvoor niet genoeg ;-)

Ik heb er 33,90 euro voor betaald omdat ik niet wist waar ze voor 25 euro te verkrijgen zijn. Maar dat is nu dus duidelijk; niet bij de 'gewone' fietsenzaak.
[16-5-2006] Update
Het valt me op dat de Racer een steentjesmagneet lijkt te zijn. Hiermee bedoel ik niet zozeer dat er steentjes in het loopvlak zitten maar tijdens het rijden hoor ik veel vaker steentjes tegen de binnenkant van m'n wielkasten kaatsen die dus door de banden opgepikt zijn.

[1-9-2006] Update
Inmiddels heb ik zo'n 2500 kilometer gereden met de Racers. Tot dusver heb ik nog maar één keer lek gereden. Dat valt dus mee.

Inmiddels is wel te zien dat de banden gebruikt zijn; het profiel begint wat te slijten maar het is nog altijd zichtbaar. Bedenk daarbij dat een nieuwe band ook maar bar weinig profiel heeft; het profiel is niet bijster dik.

De bandjes zijn heerlijk snel; gewoon voelbaar sneller dan bijvoorbeeld de Monte Carlo's waar ik eerst mee gereden heb. Als het aantal lekken niet sterk toeneemt, ben ik voor de zomermaanden zéér te spreken over deze band.

Nu het najaar eraan begint te komen en de regen zich regelmatig laat zien, begint me duidelijk te worden dat deze banden met regen toch wat minder grip lijken te hebben. Voor de wintermaanden is dat natuurlijk niet echt handig. Ik overweeg dan ook om ze voor de winter te vervangen door een stel banden met meer grip.

Maar tot dusver ben ik dus zéér blij met de Racers.

[7-9-2006] Update
Kort na een lovend stukje bericht nu een minder lovend stukje.
Na 2584 kilometer merkte ik dat de fiets aan het hobbelen was geslagen. In de rechter voorband was een bobbel ontstaan. Op die plek zaten 2 gaten van ongeveer 2x2mm, door die gaten zat ik op het canvas et kijken. Na leeglaten van de band heb ik de boel nog eens beter bekeken. Aan de binnenkant van de band was niks te zien. Maar aan de buitenkant leek het alsof het loopvlak losgelaten had van het carcas. Het loopvlak ziet er overigens nog netjes uit; er zit nog altijd licht profiel op.

Ik breng de band terug naar de fietsenmaker zodat hij opgestuurd kan worden naar Schwalbe. Ik hoop dat dit een garantiekwestie wordt én dat dit éénmalig is. De band bevalt uitstekend maar als elke band het binnen 3000 kilometer begeeft, dan ben ik toch bang dat de Racer niet meer onder mijn Versatile komt.

[12-10-2006] Update
De Racers heb ik nu 3524 km op m'n fiets liggen. De rechter voorband is voortijdig afgeschreven wegens loslatend rubber van het karkas. Daar heb ik gisteren een nieuwe voor gekregen. Linksvoor ligt er vanaf het begin op maar ziet er niet echt fris meer uit. Het profiel is inmiddels bijna weg, er zitten een paar plekken in waar ik het karkas kan zien. De achterband houdt zich wel vrij netjes maar dat is voor een achterband op een driewieler (tadpole) niet vreemd. De linker voorband heb ik nu vervangen door de nieuwe band. De rechter voorband is 2 weken geleden erop gelegd omdat de 'defecte' band er toen af ging. De band die er toen op gelegd is, is een band die wel al de nodige kilometers gemaakt heeft maar grotendeels als 'reserveband' (ook een Racer; ik rijd op 3 banden en heb een vierde in de fiets staan in geval van lek; dan gaat de ‘reserveband’ om het wiel en de lekke band wordt thuis geplakt om vervolgens ‘reserveband’ te worden) in m'n Versatile gestaan heeft. Ik heb nu dus een nieuwe band en een nog vrij goede band op de voorwielen liggen en ook nog een band die goed genoeg is op het achterwiel. Ik ben benieuwd hoe lang ze het uit gaan houden maar ik ben bang dat ze de 6400 niet gaan halen die ik met de Vredestein Monte Carlo's gereden heb.

Ben met een stelvio begonnen op het fujin voorwiel. Heerlijk bandje dat ook nooit weggleed in bochten. Moest alleen wel erg hard opgepompt worden waardoor hij wat oncomfortabel werd. Daarom na een putje met klapband als gevolg, een marathon slick genomen. Deze was zeker comfortabeler, maar jammer genoeg ook minder zeker in de bochten. Heb beide banden zo'n 5000km gebruikt en per band 2 of 3 lekken gehad. Was toen van plan weer terug te gaan naar een stelvio toen de marathon racer uitkwam. Was wel duur (boven de €30), maar heb er absoluut geen spijt van gehad. De racer is comfortabeler dan de slick en heeft na 4000km nog geen enkel lek gehad. Profiel begint nu wat slijten maar rijdt nog steeds prima. Wordt tzt weer door een racer vervangen.

Gek dat er zulke slechte ervaringen worden neergeschreven. Ik heb veel betere ervaringen. Op mijn Quest hebben de hele zomer 2 Marathon racers om de voorwielen gezeten. Beide banden hebben er 5000 km onder gezeten, 1x lek. De achterband, ook een Marathon Racer zit er nu 7000 km onder en is ook maar één keer lek geraakt. In de winter gebruik in voor brede Primo Comet, de achterband blijft gewoon een Marathon Racer.
Al met al een mooi licht lopende band die als vouwband makkelijk mee gaat en er makkelijk zonder gereedschap omgelegd kan worden. Een aanrader.

Dure band (adviesprijs €33,50). Bij goed zoeken misschien goedkoper. Of deze werkelijk sneller is dan de marathon slick durf ik niet te zeggen. Wel meer grip door profiel, en door breedte ook iets meer demping van trillingen. De band maakt inderdaad een licht zoemend geluid op glad asfalt.
Na ruim 2000km de eerste lek, bij nat weer en glas. Meteen een boel scheurtjes en gaten in de band met steentjes. (Nog) niet dichtgelijmd.

update: Na 5500 km en 3 lekken band moeten vervangen vanwege een
rare bobbel en een scheur op het loopvlak -> loslatend rubber van het karkas?

Misschien is het nog garantie, maar dit is het kortst dat ik ooit? met een band heb gedaan.

Nu voorlopig weer een oude halfversleten gewone Marathon eronder (7 bar), die door de middenrichel wel wat minder lekker stuurt. De Racer stuurde met zijn brede loopvlak duidelijk lekkerder.

Geachte lezer,
Dhr Bom meldt dat hij op 15 maart j.l. ons een mail gestuurd heeft en er tot op heden(16 april) nog niets op gehoord heeft.
Wij hebben inhoudelijk gereageerd ,per mail, aan de heer Bom op 19 MAART j.l.
Anglo Dutch b.v.

Deze http://www.schwalbe.nl/nl/nl/fiets/on_tour/produktgruppe/produkt/?ID_Einsatzbereich=2&ID_Produktgruppe=21&ID_Produkt=59&ID_Artikel=260&info=1 " target="_blank">banden had ik als voorbanden op m'n 20"x20"x26" http://www.velomobiel.nl/nl/quest2_nl.htm " target="_blank">Quest (Q 166).

Ze hebben m'n plezier in het fietsen voor 2.576 km vergald !! Na 2 km (nieuw) reed ik het 1e lek. Toen een tijdje 1 lek per ca. 400 km. En na 2.500 km was de lekfrequentie opgelopen tot 1 lek per 25 km!!! Tevens waren er toen grote gaten in het loopvlak verschenen waardoor je zo op het karkas kon kijken. De deelnemers aan de PZ-tocht van 26 nov.'06 weten zich dat nog goed te herinneren. Hier een verslagje vanaf het begin:

1-11-2006

6 keer lek in ca. 2.000 km. En dat bij nieuwe banden. Het is te verwachten dat het door slijtage nog erger wordt. Ik ben benieuwd of ik het op kan brengen om ze op te rijden. Als ze niet lek zijn dan rijden ze prima.

12-12-2006

Ik heb die rotzooi van m'n fiets gehaald. Tip: Koop nooit Schwalbe Marathon Racers want het loopvlak laat los van het karkas* lang voordat het profiel versleten is. En 11 x lek in 2.576 km. Gruwelijk slechte band !!!

* Wilfred, zie zijn onderstaande update d.d. 7-9-2006, & Silvester melden dit euvel ook.

Foto Silvester (zijn ervaring staat ook op deze pagina):

http://sparx.demon.nl/gallery2/d/884-2/IMG00014.JPG " target="_blank">

( klik op de foto voor een 2e foto van de horror plek op/in deze band )

Hier 2 fototjes van Silvester z'n band. Het gat in het loopvlak en de bobbel op de band die je hier ziet had ik ook, maar dan erger en op 3 plaatsen! (bij de éne band op 2 plaatsen en bij de andere band op 1 plaats). Ik had nog wel iets meer profiel op m'n banden dan de band op de foto's. Dat komt niet doordat mijn banden slijtvaster waren maar doordat ik ze al na 2.576 km moest afgedanken :-(

Het loslaten van het loopvlak begint bij een penetratie. Vanaf daar komt er dan een scheur in alleen het loopvlak. Er ligt dan een lap rubber los en daaronder kijk je zo op het karkas. Zo te zien is het loopvlak niet goed aan het karkas gevulcaniseerd. Vervolgens breken er ook nog wat karkasdraadjes en dan heb je een bobbel op je band :-(

Ondanks dat ik het karkas zo kon zien, door de stukken loopvlak die los lagen, was er bij mij niets zichtbaar van de antieleklaag. Helaas kon ik door de gaten de verschillende lagen van de buitenband tot op de binnenband zien. Maar van een antileklaag was geen spoor te bekennen. Volgens alle plaatjes van Schwalbe is de RaceGuard® antileklaag blauw. Dat zou te zien moeten zijn als deze laag in de band zou zitten. Ik heb sterk de indruk dat de antileklaag bij mijn banden helemaal niet aanwezig was! De verhalen van anderen over de Schwalbe Marathon Racer als lekganger pursang geven het beeld dat dit veel voorkomt.

Foto Bas:

http://basdekker.eu/ " target="_blank">

( klik op de foto voor de website van Bas )

Hier een fototje van een Schwalbe Marathon Racer 40-406 van Bas. Deze keer geen grote gaten in de band maar volgens het verhaal dat erbij hoort wel zéér snel tot op het karkas versleten èn echte lek-rij-kampioenen! Bas meldt: " http://basdekker.eu/weblog/archive/05-01-2006_05-31-2006.htm#2006-05-23 " target="_blank">blij dat ik van deze lekgangers af ben " (23 mei 2006, midden).

Foto Marcel:

http://picasaweb.google.nl/quest109/200612Oliebollentocht " target="_blank">

( klik op de foto voor Marcels fotoreportage van de Oliebollentocht 2006 )

Hier een foto van een nieuwe!!! Schwalbe Marathon Racer 40-406 lek bij de Oliebollentocht 2006. Tijdens deze tocht werden er onwaarschijnlijk veel Schwalbe Marathon Racers en Schwalbe Marathon Slicks lek gereden. Helaas zijn de ervaringen van de lekrijders ook de ervaringen van alle andere deelnemers want iedereen staat stil. Deze mooie tocht liep zo veel vertraging op.

Ook tijdens de PZ 265 km tocht, 3 jul.'05 hadden we veel verdriet van de "snelle" Schwalbes. Er namen 5 nieuwe Schwalbe Marathon Slick en 1 Schwalbe Stelvio deel aan de tocht. Zij reden alle 6 lek. 1 Schwalbe Marathon Slick reed 2 maal lek. Van de andere banden die aan deze tocht deelnamen is er geen enkele lek gereden. Er namen geen Marathon Racers deel. Het was hoog zomer en mooi weer. De Schwalbe Marathon Slick is inmiddels uit produktie genomen. Dit lijkt de taktiek van Schwalbe te zijn bij probleembanden. Gewoon uit produktie nemen en met veel bombarie een nieuwe lijn met dezelfde problemen lanceren.

De problemen met de Marathon Racer worden bij zowel tweewielers als bij tadpole-trikes ** gemeld. De oorzaak schijnt dus niet in de andere wijze van belasten, tadpole-trike-voorbanden versus tweewielerbanden, te zijn gelegen.

** Ter info:

http://en.wikipedia.org/wiki/Tadpole " target="_blank">Tadpole = kikkervisje, maar is ook een trike met 2 wielen voor en 1 wiel achter.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Delta_%28letter%29 " target="_blank">Delta = Δ , maar is ook een trike met 1 wiel voor en 2 wielen achter.

De opvolgers van bovenstaande banden en mijn ervaringen ermee staan hier vermeld.

Ook http://www.wereldfietser.nl/phpbb/viewtopic.php?p=34736&sid=c7f470a55bbd93ae5cceb042bc4c5033#34736 " target="_blank">niet liggers spreken over Schwalbe Marathon Racers.

Doordat er zowel goede als slechte ervaringen gemeld worden lijkt het waarschijnlijk dat er goede en slechte Schwalbe Marathon Racers 40-406 van de band rollen. Dit doet vermoeden dat Schwalbe het productieproces niet onder controle heeft.

Ik heb Schwalbe op de hoogte gesteld van de problemen. Met Anglo Dutch heb ik hierover wederzijds contact.

Met vriendelijke groeten, Bert Bom.

Om de voorwielen van Alleweder Gromylja:
Ongeveer 2000km, 1x lek, goede zijdelingse grip, lekker over klinkers (tot 5,5 bar) na een 150km soepel om en van de velg, maar soms toch wat zeep nodig om er een hoogteslag uit te krijgen. Qua slijtage nog niet op de helft. Het zoemende geluid is fantastisch!

update 23-5-7
Wat reden ze lekker. Veel grip, snelheid en comfort. Er was wel slijtage, maar tot 2000km viel dat best mee. Maar zondag zag ik ineens draadjes uit het hele loopvlak van de rechter steken, canvas! 2800km jong en versleten, maar ik reed slechts 1 maal lek.

Oorzaken genoeg misschien. Alleweders zijn bekend met de eigenschap niet zo lang met voorbanden te doen. Maar mijn compools gingen bijna 7000km mee. Mijn rijstijl dan? Sinds ik nieuwe voorwielen neem ik bochten wel veel sneller. En die wielen heb ik nu zo'n 2500km. Dat is een mogelijkheid, overdadig remmen niet, dat kost alleen maar energie.

Maar goed, voor mijn Fuego zijn de Racers geweldig, voor Gromylja slijten ze te snel.

Om het voorwiel van Fuego:
Ongeveer 5000km, 0x lek, veel grip, comfortabel (tot 5,5 bar) Snel, maar boven de 40 merkbaar langzamer dan Stelvio's. Om het achterwiel zit de 559 versie. Slijtage, nu op de helft? Niks bijzonders te zien, veel heel kleine sneetjes,

Ook de Nazca Cruiser van Tiny (moeder) staat op Racers. Ook daar bevallen ze goed. Ze rijdt er dagelijks 2x5km mee naar haar werk en komt regelmatig door het centrum.

De banden zaten om Quesjer bij aflevering. Er enkele malen mee lek gereden, en toen voor de winter eraf gehaald ten faveure van de Vredestein HPV-banden. Nu heb ik de racers er weer om gelegd omdat de HPV-banden bij 4000 km. op waren en ook op meerdere plaatsen bobbels kregen. (canvasbreuken)en ik het gevoel had dat die nu wel erg zwaar liepen.
Nu blijkt ook hoeveel sneller die racers zijn. Voor mijn gevoel spuit ik weg, en haal makkelijk weer hogere snelheden. Wel blijf ik het centreren erg lastig vinden. Als iemand me daar een goede tip voor aan de hand kan doen.....
Wonderlijk dat eenzelfde type band zoveel uitersten in ervaringen geeft.....
Bij mijn vakantie heb ik twee nieuwe racers meegenomen, omdat het kilometrage wel hoog was van de ouwe. En met veel regen bleek dat niet overbodig. Misschien dat de vakantiebepakking een rol meespeelde, maar in enkele dagen kreeg ik 7 lekke banden, waarvan dus een aantal in die nieuwe banden..... Nu had ik vakantie, dus alle tijd, maar toch is dat niet leuk. Anderzijds heb ik sindsdien geen lekke banden meer gehad, dus gewoon pech lijkt het.

Inmiddels maart 2009, ik heb sindsdien eigenlijk steeds met racers gereden. De hele winter nauwelijks lek gereden, en de band loopt lekker licht. Ik ben vooral verbaasd door de fel afkrakende ervaringen. Ze zijn dus niet de mijne. Voor het centreren heb ik nu een kwastje met zeepwater, en daar sop ik de band mee in voor het opleggen. Dan oppompen, en de band komt mooi rond om de velg. Ik ben erg tevreden met deze banden, en blijf ze rijden!!

Ik heb na ca. 4000 km de banden van mijn ICE vervangen. Ze waren toen nog niet versleten maar ca. 6x lekgereden in 1 maand. Dat heeft zeker te maken met het traject dat ik dagelijks afleg. Er waren bouwwerkzaamheden en de rommel werd niet altijd goed opgeruimd. Ik heb nu Vredestijn Perfect Moiree (47-406) gemonteerd. Het bochtgedrag van de Schwalbe is betrouwbaarder door de lichtere zijwand van de band. Ik denk dat ik met de Schwalbe Marathon Racers ca. 5000 km had kunnen rijden.

5500km geleden heb ik de Marathon plussen op mijn Nazca Fiero vervangen door Marathon racers. Een wereld van verschil: op de racers loopt de fiets veel lichter, vooral op slecht wegdek is het verschil in snelheid en comfort groot.
Nu na 5500 km zijn de banden echt versleten: het loopvlak zit vol steentjes en putjes. Toch heb ik maar twee keer lek gereden: de achterband bij 2200km, de voorband bij 5500. Voordeel van de vouwbanden bij een lekke band is dat je ze heel makkelijk op en af de velg krijgt :-) Dat is bij de marathon plussen wel anders. Dik 5000km op een stel 20 inch bandjes vind ik zo gek nog niet.
Kortom: ik ben heel tevreden over deze banden.

Wow wat een berg negatieve ervaringen ...nou ik wil niks anders...ok de moiree 47 breed is ook heel mooi.

Want; (behoudens veel regen en een schelpenpad) rijd ik vrijwel nooit lek. Ze zijn erg licht en gaan bij mij 4000 km mee. In de winter rijd ik met Moiree die liggen wat koersvaster op de weg (meer grip)

Maar ze rijden zo lekker licht. Banden zijn ook licht en vouwbaar. Idd makkelijk erom te leggen alleen...in 2005 en 2006 was het de vorige band die slechter was...sinds 2009 is de verbeterde band veel beter geworden.
De vorige racer was een soort slick...vergelijkbaar met de huidige kojak.

Eerlijk gezegd snap ik niet hoe het kan dat sommigen er veel lek mee rijden. zo voorzichtig of langzaam rijd ik namelijk niet.

Het verbaast mij ook zo veel negatieve ervaren te lezen.
Ik heb ze op mijn Focus zitten en ze bevallen mij prima.
Nu ben ik geen kilometer vreter.
Maar achter zit de band er nu 6000Km op en gaat misschien nog wel een 1000Km mee. Voor zit hij er 4500km op.
Ondanks dat de wegen nu bezaaid zijn met steentjes heeft het mij nog geen lekke band opgeleverd. Even afkloppen.

Het kan dus blijkbaar wel.

Na een plotselinge klapband, met de gebruikelijke valpartij en schaafwonden tot gevolg, ben ik nu toch wat minder positief over deze banden voor woon-werk verkeer. Toegegeven: de geklapte band was aan vervanging toe na weer zo'n 5000km (veel kleine sneetjes/steentjes in het rubber), maar een scheur in het canvas had ik toch niet verwacht.
Wel jammer, want mijn fiets rolt duidelijk lichter en sneller met deze banden.

Ik kan het probleem van steentjes in de banden.
Toen ik nog op een racefiets zat fietste ik veel met een schoenmaker samen gereden.
Deze had als oplossing van de steentjes in de band twee schoen borsteltjes op de vorken geplaatst in de draairichting van de band.
OP het moment dat de band het borsteltje paseerd word de band ontdaan van scherpe deeltjes van de weg dit van het loopvlak werd weg geborsteld.
Dus geen steentjes meer in de band.

Willem

Er hing nog een paar gebruikte Schwalbe Marathon Racers in mijn schuurtje die zo'n 2000 km bereden waren. Ook had ik nog een Marathon Supreme voor achter op de Quest. Allemaal mooi voor de late herfst en de winter, dacht ik.
De combinatie van deze 3 Marathon banden gaven een snelheidsverlies van 10% (!) t.o.v. Schwalbe Kojak waar ik gewoonlijk mee rijd de laatste jaren. Ik overweeg om voortaan in de winter maar te blijven rijden met Kojak (voor)banden.