Fuenda Calipso
Met trots kunnen wij de Calipso, het eerste model in de Fuenda serie presenteren. De Calipso is een pittige, veelzijdige ligfiets met bovenstuur, goed wendbaar en met een prettig stuurgedrag.
Of u een beginnende ligfietser of een meer ervaren rijder bent, met deze Fuenda zult u goed uit de voeten kunnen. De zithoogte 53 cm en de wat rechtere zithouding (instelbaar van 30 tot 42 gr) geven een prettig zicht op de andere verkeersdeelnemers.
Gekozen is voor 20" wielen. Dit maakt de fiets ook voor minder lange mensen goed te handelen. Het stuur is op te klappen zodat u gemakkelijk op- en afstapt. Met een stelschroef kunt u eenvoudig de aanslag voor de stuurhoogte instellen naar uw persoonlijke voorkeur. Uitgevoerd met 8 versnellingen en velgremmen op voor- en achterwiel zal deze Fuenda zowel op vlakke wegen als in heuvelachtig gebied zijn prettige rijeigenschappen tonen.
Snel even naar de supermarkt of op de fiets naar uw werk? Uw Fuenda staat voor u klaar. De bagagedrager heeft ruimte voor een paar stevige fietstassen om uw spullen te vervoeren. Wilt u een langere toertocht maken of op fietsvakantie? Met een paar bananetassen en een toptas kunt u alles meenemen wat u onderweg nodig heeft.
Prijsindicatie: 999 euro
Of u een beginnende ligfietser of een meer ervaren rijder bent, met deze Fuenda zult u goed uit de voeten kunnen. De zithoogte 53 cm en de wat rechtere zithouding (instelbaar van 30 tot 42 gr) geven een prettig zicht op de andere verkeersdeelnemers.
Gekozen is voor 20" wielen. Dit maakt de fiets ook voor minder lange mensen goed te handelen. Het stuur is op te klappen zodat u gemakkelijk op- en afstapt. Met een stelschroef kunt u eenvoudig de aanslag voor de stuurhoogte instellen naar uw persoonlijke voorkeur. Uitgevoerd met 8 versnellingen en velgremmen op voor- en achterwiel zal deze Fuenda zowel op vlakke wegen als in heuvelachtig gebied zijn prettige rijeigenschappen tonen.
Snel even naar de supermarkt of op de fiets naar uw werk? Uw Fuenda staat voor u klaar. De bagagedrager heeft ruimte voor een paar stevige fietstassen om uw spullen te vervoeren. Wilt u een langere toertocht maken of op fietsvakantie? Met een paar bananetassen en een toptas kunt u alles meenemen wat u onderweg nodig heeft.
Prijsindicatie: 999 euro
Ervaringen
Op de Calipso heb ik alleen een korte testrit gemaakt, dus ik kan niet echt met grote autoriteit spreken. Maar in de korte tijd die ik erop heb gefietst, heeft het ding een positieve indruk achtergelaten. Het is een makkelijke en comfortabele fiets, je rijdt er eigenlijk zo op weg. Je zit vrij rechtop en de stoel is ook niet echt laag, waardoor het geen snelheidsmonster is, maar het maakt hem wat gemoedelijker in een stedelijke omgeving. OK, er zitten geen dure, hippe onderdelen op en geen toeters en bellen, maar daar is de prijs dan ook naar.
Mijn budget was wat ruimer (en ik ben groot fan van zowel toeters als bellen) dus ik heb uiteindelijk een Hurri besteld, maar de ik kan de Calipso aanraden aan iedere beginnende ligfietser die niet te veel geld wil uitgeven.
Positief:
Voor ligfietsbegrippen goede kwaliteit-prijsverhouding.
Soepel lopend, compact en licht.
Past op tegenwoordige universele dragers.
Negatief:
Op- en afstappen en wegrijden is een stuk moeilijker als Challenge Focus/Sparta Icarus.
Ook het sturen valt met lage snelheid behoorlijk tegen.
Het kleine achterwiel zorgt voor een onrustig rijgedrag, je voelt ieder steentje en hobbel en een klinkerweg kan je beter vermijden. Zandpaden zijn ook een hele uitdaging voor de kleine wieltjes!
Bij afname bleek een steun voor de zitschaal scheef gelast waardoor de schaal scheef op de fiets stond. Het kabeltje van de voorrem was te lang waardoor de linkervoet ertegen kwam. De retourbuis van de ketting liep niet in lijn. Slechte kwaliteitscontrole dus!
De drager is wel leuk vorm gegeven maar niet praktisch omdat hij weinig of geen steun bied voor zijtassen. Dit wijkt naar mijn idee te veel af van de mening van de fabrikant hierover.
Het stuur is wel in hoogte maar niet in lengte verstelbaar. Let daarom goed op bij het afstellen hiervan bij afname, zorg dat je 100% tevreden bent!
Let ook goed op met de grootte van de zitschaal, je moet ook hier 100% tevreden zijn!
Ik heb gekozen voor een naafversnelling/derailleur hetgeen zeer goed uitpakt bij het wegrijden na stilstand. Hoe vaak komt het niet voor dat je "vergeet" terug te schakelen. De naaf is bij stilstand te schakelen, je zet hem in stand 1 en rijdt er zo mee weg. Een ongeveerde voorvork moet je naar mijn idee niet willen bij deze fiets....vul zelf in waarom.....
Fuenda Calypso (oktober 2007)
Sedert enkele jaren pak ik voor mijn woon-werk verkeer (33 km enkele reis) zo veel mogelijk de fiets. Na twee jaar met een gewone fiets te hebben gereden (een hybride met opzetstuur) ben ik eens gaan kijken naar een ligfiets. Ik had geen enkele ervaring met een ligfiets en wilde er niet teveel aan uitgeven.
Na wat zoeken op internet stuitte ik op de Fuenda, in de basisuitvoering voor Euro 999. De fiets sprak mij wel aan. Voor mijn gebruik voldoende versnellingen en voorzien van de vereiste spatbordjes, bagagedrager en standaard.
Op een zaterdag in begin juni kon ik mijn Fuenda in Breda ophalen, voor een redelijke meerprijs voorzien van een ventilerend zitmatje en een spiegeltje. Na een eerste lengte afstelling van de trapas begon mijn vuurdoop, het ritje naar huis. Krampachtig het stuur vasthoudend slingerde ik me over een gelukkig ook slingerende weg naar huis. Thuis de klikpedalen van mijn oude fiets overgezet en een km-teller gemonteerd. Tevens de trapbuis wat naar voren uitgeschoven.
Op zondag wat testrondjes gereden om wat meer te wennen aan de fiets. En dan op maandag voor de 1e keer naar mijn werk gereden. Nu, medio oktober, nog geen vijf maanden later en 4317 km op de teller kan ik zeggen dat de Fuenda een goede fiets voor een goede prijs is. Er zijn wel wat onvolkomenheden. Na 2 weken constateerde ik dat de spaken niet meer echt gespannen waren en dat er zelfs een spaaknippel verdwenen was. Met een kleine servicebeurt was dit weer opgelost. Het schakelen verloopt niet altijd even makkelijk. Vooral het terugschakelen kan nogal stroef verlopen. Na 1300 km heb ik de derailleurkabel vervangen. Daarna ging het schakelen weer wat soepeler. Toch blijft het terugschakelen af en toe moeizaam.
Bij de 2100 km brak het kunststof spatbordje achter spontaan doormidden. Na het met tape weer geplakt te hebben brak het na 2 dagen op een andere plaats weer doormidden. Ik verwacht dat dit wel onder garantie kan worden vervangen.
De Schwalbe Marathon bandjes vertonen nog nauwelijks slijtage (bandenspanning 6-7 bar), en nog geen lek gehad. De Fuenda is geen racer maar toch kom je met de Fuenda behoorlijk vooruit.. Als 50-er ligt mijn gemiddelde snelheid op 27-28 km/uur, bij windkracht 5 tegen is 25 km/u mog steeds haalbaar, terwijl bij gunstige wind mee de snelheid oploopt tot 31 km/u. Mijn maximum snelheid is 46,8 km/u, de kruissnelheid ligt ca. 1 km/u hoger dan de gemiddelde snelheid. De overstap van mijn hybride fiets naar de Fuenda heeft het voor mij mogelijk gemaakt om vrijwel dagelijks naar mijn werk te fietsen.
Update september 2008:
Ik heb nu circa 11000 km met de Fuenda Calipso gereden zonder noemenswaardige problemen. Meer informatie over mijn ervaringen met deze ligfiets kun je vinden op mijn homepage http://www.startbit.nl
Om een ervaring achter te laten, moet je eerst inloggen of registreren.
WimH op wo 17 jun 2009 om 00:00