Nederlands English Fran├žais Deutsch
Tools 7Experiences

Pioneer - bovenstuur

Company: Nazca

De Pioneer is intussen een echte klassieker, zowel op de Nederlandse markt als ver daar buiten. Vele lange reizen zijn reeds met deze fiets gemaakt, alle continenten heeft de fiets gezien.

Door de grote 26" wielen is het rijgedrag rustig en voorspelbaar, het Chroommolybdeen-stalen frame en de achtervering maken de fiets zeer comfortabel en uiterst betrouwbaar.

Door consequent doorvoeren van verbeteringen is de Pioneer model 2011 een volledig uitontwikkelde hoge ligfiets met een ijzersterke prijs/kwaliteit verhouding!

Geschikt voor rijders vanaf ca. 175 cm, over het algemeen is de beperking voor kortere rijders bij de Pioneer niet zozeer de zithoogte maar de ruimte tussen pedaal en voorwiel.

Zithoogte 57 cm.

Price indication: vanaf 1875 euro

Created on 21 January 2010 00:00, edited on 29 November 2012 01:22

Experiences (7)

Na een jaar op de pioneer gereden te hebben met 5000 km op de teller kan uit die ervaring gezegd worden dat de fiets zeer geschikt is voor tour tochten en in het stadverkeer goed weg komt. Zeker het goede overzicht door de in te stellen hogere zit is daar debet aan.
De bovenstuur versie is in de stad handelbaarder dan de onderstuur versie (deze laatste 2 dgn gehuurd). Daarnaast is mijn fiets extra uitgevoerd met sram 7 speed (onderhouds arm) /triple voor / extra breed stuur / zwaardere achtervering / banden toptouring 2000 47-559 26/1.75 /spatlap aan voorspatbord (voorkomt opspatten vuil tegen de achterveer / hoesje om de achterveer.
De fiets is niet echt een racemonster maar een degelijke fiets die tegen een stootje kan, bagage kan vervoert worden met standaard fietstassen die prima op het achter drager gemonteerd kunnen worden.
Over snelheid gesproken, met fietstassen er af en het stoeltje volledig achter over is er 46 km pu op te teller verschenen niet slecht met de bredere banden en de 7 speed die toch voor ietsje meer weerstand zorgen.
Een minpuntje is de standaard, deze is met het stoeltje in de hoogste stand aan de korte kant en na verloop van tijd boog deze door en brak af.

11 Mar 2003 00:00

Sinds enige maanden heb ik een Pioneer-bovenstuur. Een fiets die mij behoorlijk verrast heeft, vooral qua afwerking en comfort. Naast mijn Quest was ik op zoek naar een all-round fiets. Ritjes voor boodschappen, kinderopvang en toeren over smalle weggetjes waar ik met Quest met Burley niet kon komen. Voorheen heb ik altijd lagere ligfietsen bereden. Vanwege mijn lengte van twee meter heb ik altijd het gevoel gehad dat de verhouding tussen mijn lange lichaam en een 2x20 inch fiets niet helemaal optimaal was. Alsof ik te groot was voor die fietsen. De voorbuis stak dan een gigantisch stuk voor het voorwiel uit. Dat was de eerste verrassing van de Pioneer. Ik kon mijn lange lichaam prima kwijt. Zelfs de voorbuis moest niet tot zijn maximum worden uitgeschoven. Nazca heeft mijn Pioneer voorzien van de XL-zitting, die past uitstekend. Het is een forse fiets die prima bij mijn lichaamsmaten past.
En dan het comfort: fantastisch!. Wat maken grote wielen een enorm verschil! Bij mijn eerste testrit bij Ligfietsshop Tempelman had ik een Amerikaans-comfort ervaring op de klinkers. Dat leek me wel wat. Voorvering is wat mij betreft dan ook overbodig. Naar aanleiding van een test van de Fietsersbond heb ik al snel de standaard banden (MCs) vervangen door Schwalbe Big Apples. Geloof me maar, die vette ballon banden doen het comfort verdubbelen. Je kunt prima rijden met een barretje of drie, de rolweerstand blijft laag en ze hebben een zekere verende werking. Klinkers voel je nu nauwelijks meer. Enige nadeel: de spatborden moest ik verwijderen. In de achtervork heeft de Big Apple twee milimeter vrije ruimte over, onvoldoende voor een spatbord. Jammer maar helaas, een hoesje om de achtervering moet maar afdoende zijn als het zou regenen. Bij regenachtig weer kruip ik toch in mijn Quest. De bij mij gemonteerde Big Apples zijn 50mm breed. Je kunt ook een 60mm variant krijgen. Eens meten of dat zou passen.
Als extras heb ik de Pioneer voorzien van het schitterende gebogen bovenstuur wat op de Fiero zit. De kabels lopen keurig binnendoor, het ziet er bovenal erg mooi uit. Ook is mijn fiets afgemonteerd met een XT-groep, in plaats van standaard Deore. Met XT had ik goede ervaringen, en waarom iets anders nemen als je overtuigd bent van de kwaliteit? Het schakelen gaat via push-pull verstellers
Omdat ik regelmatig een Burley moet trekken wilde ik veel remvermogen en heb ik er Shimano-schijfremmen bij besteld. Gewone mechanische exemplaren, ze zijn eenvoudiger af te stellen. Ook zijn ze bij een pechgevalletje op bijvoorbeeld een fietsvakantie, door elke fietsenmaker en door mij, zonder veel moeite te repareren. De schijven remmen na een flinke inremperiode prima, ze bieden alleen niet het bijterige wat een hydro-rem zo aantrekkelijk maakt.
Om de fiets helemaal naar mijn zin te maken heb ik hem in een mooi felblauw metallic laten spuiten. Samen met de zwarte velgen en de dikke banden ziet dat er erg stoer uit. Een beetje als een ATB-ligfiets.
De afwerking van de Pioneer is erg compleet en verzorgd. Een grote bagagedrager (groot genoeg om een Radical toptas L te vervoeren, zonder doorzakken), bidonnokken, de door mij verwijderde spatborden en verlichting.
Het voorwiel van mijn Pioneer is omgespaakt naar een Son-dynamo. En dat geeft me een peut licht! Je voelt en hoort de Son niet, maar je ziet het wel! Zeker in combinatie met dubbele koplampen (Bisy).
De zitting is door mij zo ver als mogelijk acherover geplaatst door de demper een gaatje te verplaatsen. Dat zit mij beter, alleen jammer dat de fiets niet meer op de standaard bleef staan. Gerrit Tempelman heeft eenoudig een stuk van de standaard afgezaagd. Nu staat de fiets weer stabiel op zijn pootje.
En de snelheid? Valt me niet tegen. Een recht-op fietser blijf je zeker voor. Maar laat ze maar rijden die racefietsers, ik cruise met maximaal comfort, ik maak me niet meer druk. De Pioneer nodigt mij totaal niet uit tot scheuren, ken je het gevoel van de jaren 70 chopper fietsen nog?
De grootste verrassing van de Nazca fietsen is toch wel de prijs-kwaliteit verhouding. Je krijgt voor een prima prijs gewoon heel erg veel fiets. Een mooie afwerking en veel uitrusting. Vergelijk maar eens met andere merken!

23 Jun 2004 00:00

avatar

Sinds afgelopen weekend zonder er lang over na te denken in het bezit van een Pioneer.
Met een gezinsfietsvakantie in het vooruitzicht bij Ace in Winterswijk 3 fietsen gehuurd om mijn gezin de eerste kennismaking met de ligfiets te geven. Dochter van 8 op een OkeJa, vrouw op een flevo Basic, ikzelf op een Nazca Cruiser.
het tochtje van 37 km ging bovenverwachting goed.
Bij terugkomst wilde ik toch even op de pioneer rijden vanwege de hogere ligging. Eigenlijk een probleemloze fiets die zeer breed inzetbaar is. Net als Edwin van Eden had ik al een quest, en de pioneer is gewoon een goede aanvulling voor de ritjes tussendoor. Wil je harder zet je het zitje wat platter. Ook bij lage snelheden bergop nog zeer stabiel, en het ziet er nog gelikt uit.
We gingen uiteindelijk met 3 ligfietsen naar huis ( Flevo Okeja, Flevo Basic, Nazca Pioneer ).

Anoniem003, 25 Apr 2005 00:00

Ik heb sinds een paar maanden een Pioneer gekocht. Begonnen met ligfietsen een paar maanden daarvoor, een Mistral(2x20") en een Lynxx (20",26") getest. Daarna meer voor comfort gegaan en de Orca en de Pioneer getest. De orca kwam met een voorvorkvering maar de prijs en het gewicht hebben mij toch voor een Pioneer doen kiezen.

Het is een zeer complete fiets, ik fiets er alle dagen met naar mijn werk en het is zeer relaxt fietsen. Het leuke is dat als je relaxt aan het fietsen bent, je op gewone wegen nog gemakkelijk 20 gemiddeld haalt. Als je even doortrapt op een vlak stuk zit je zo aan de 35-40, en ik ben een ongeoefende fietser.

Het is zeker niet de snelste fiets maar zeer comfortabel. Het verstellen van de hoogte is een zeer leuke functie, zeker als je bvb een fietstocht gaat doen met gewone fietsers zit je zeer goed voor te converseren.

Na nu een paar duizend kilometers ben ik ervan overtuigt dat het een goede keuze was. Ik heb op het bagerek een dubbele tas gehangen en daar krijg ik enorm veel in.

Deze fiets vervangt momenteel mijn wagen voor 90% van de tijd. Ik fiets er nu elke dag 35 km met (woon-werk), dat is zeer comfortabel, van borduurs rijden is geen probleem met enkel de achterwielvering. Het kussen is zeer zacht en de rijhoogte geeft je een heel goed overzicht op de verkeerssituatie.

Als je op zoek bent naar een fiets om alle dagen te gebruiken zou ik je zeker aanraden om deze fiets eens te testen.

09 Aug 2006 00:00

avatar

Ik fiets sinds ongeveer een jaar op een ouder model pioneer met bovenstuur. De keuze voor bovenstuur en hoge ligger was wat willekeurig, maar ik kon me vooraf niet voorstellen hoe ik me anders fietsend zou kunnen voortbewegen (laag en onderstuur). Dat slaat achteraf natuurlijk nergens op, maar ik ben blij met deze 'rationele' keuze. Daarnaast ging het me niet alleen om snelheid. Er zijn verhalen waar er met de pioneer over de wereld is gezworven en Nazca maakt mooie en degelijke fietsen.

Ik gebruik de fiets voor woon/werk en recreatief. In de zomer (2011) ben ik op de pioneer samen met het gezin op een fietsvakantie geweest naar en op Terschelling.

De fiets is naar ik vermoed uit 2005, 2006. Bij Nazca stond de fiets in ieder geval niet in de database. Kleur: blauw. Banden: marathon racers.

Ik ben motorisch niet het meest begaafde wezen op aarde met mijn bijna 2 meter, dus ik had in het begin wat moeite met het bewaren van het evenwicht bij het wegrijden of langzaam fietsen (bijv. vaart minderen omdat je moet wachten bij een kruising). Ook ben ik door wat verkeerde stuurbewegingen in een aantal scherpe bochten met de fiets omgevallen, tot hilariteit van mijn kinderen en vrouw. Achteraf was het niet zo slim om direct met spd-schoentjes vastgeklikt in de pedalen te gaan. Bij Liever ligfietsen uit Ljouwert (aanrader) werd me dat ook verteld toen ik daar kwam voor een voorlamp. Als je vastgeklikt zit in de pedalen en je moet anders sturen,je dreigt je evenwicht te verliezen, er komt verkeer aan, je moet nog nadenken en je wilt je voeten op de grond zetten, is dat best lastig in je hoofd en beland je soms op de grond.

Maar dat zijn de beginnersproblemen die erbij horen als je anders met je evenwicht moet omgaan. ik heb tijdelijk mijn spd-pedalen uitgedaan en mijn hardloopschoenen aan en toen was het leed geleden.

Ik glijd nu door de bochten als zit ik op een Harley Davidson. De vering van de fiets voelt aan als de oude Citroen DS (snoek) die ik eens bezat en het uitzicht is geweldig. De benen doen het werk en ik onthaast me naar het werk of willekeurig welke andere bestemming. En toch ga ik sneller dan veel fietsers. Ik kan als een kameel alle bagage dragen die ik denk nodig te hebben. Ik luister de podcasts van kunststof, muziek of vaak ook helemaal niets, omdat ik met een vette glimlach geniet van het mooie fryske land om mijn heen.

Het enige nadeel is het vlaggetje dat ik kreeg van mijn gezin...maar als je niet beschikt over enig relativeringsvermogen of een beetje humor, moet je aan zoiets niet beginnen, want je trekt overal aandacht en dat roept allerlei reacties op.

En als er dan boven deze ervaring ook nog een plaatje met een fiets met bovenstuur wordt geplaatst kan ik deze zin weer weghalen ;-)

copernicu, 17 Feb 2012 03:06, modified at 17 Feb 2012 03:28

avatar

Ik rij sinds 1 yaar met een pioneer aerostuur. Nu ongeveer 1300km hoofdzakelijk weekendritjes en een korte fietsvakantie in het zwarte woud.
Plus:
*Het aerostuur is supercomfortabel.
*De zit is comfortabel, rug en handen zien niet af.
*Het uitzicht is oneindig veel beter dan op een bukfiets
*De pioneer is hoog genoeg (zeker op zijn hoogste stand om samen met een iemand op de bukfiets te fietsen en rustig een praatje te kunenn maken. Ook op ooghoogte van de meeste autobestuurders.
Min:
*Met mijn 1m76 ben ik aan de kleine kant, mijn hielen kunnen het wiel raken in bochten: dat vereist enige oefening!
*Zonder klikpedalen krijg ik al snel opgeblazen kuiten. Dus klikpedalen zijn zeker nodig maar niet in het begin, zeker gezien het vorige puntje.

Nico, 24 Apr 2012 14:02

avatar

Nog een toevoeging aan mijn bericht van 24 april:
Minpunt: stabiliteitsproblemen bij trager fietsen dan 8 km/u (hellingen in het zwarte woud met veel bagage) tot 7 km/u gaat nog mits concentratie en dat is niet leuk op een lange helling. Dat kan natuurlijk ook aan te korte benen voor deze fiets te wijten zijn? (de bagage was wel mooi verdeeld in de banaantassen en kon niet slingeren dus daar lag het niet aan)
Bij hoge snelheden is de stabiliteit super.

Nico, 24 Sep 2012 17:05

Ligfiets.net 2.0

Content website

E: redactie@ligfiets.net

Technique website

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
More info
Subscribe and unsubscribe